东京（路透社） - 马自达汽车公司表示，它将成为世界上第一家使用技术的商业化汽油发动机的汽油机，这种技术使深受争议的对手几十年来一直在努力工程，这是一个越来越多的电力行业的扭曲。
新的压燃式发动机比日本汽车制造商目前的发动机燃油效率高20％至30％，并采用了戴姆勒公司和通用汽车公司等技术。
马自达的研发（R＆D）预算是主要同业的一小部分，表示计划从2019年开始销售带有新发动机的汽车。
“这是一个重大的突破，”汽车工程公司AEMSS公司董事长宫吉彦说。
宣布将传统发动机置于马自达战略的中心，马自达将在几天之后，与丰田汽车公司合作开发电动汽车，并搭建一座价值16亿美元的装配厂。
“我们认为追求理想的内燃机是当务之急是根本的工作，”马自达研发部负责人藤原清义告诉记者。“电气化是必要的，但是内燃机应该先走。”
均质充气压缩点火（HCCI）发动机通过压缩点燃汽油，消除火花塞。其燃料经济性可能与柴油发动机的燃料经济性相匹配，而不会产生氮氧化物或煤烟灰尘的高排放。
马自达的发动机在某些条件下，例如在低温下使用火花塞，以克服阻碍技术商业化的技术障碍。
执行副总裁Akira Marumoto将马自达的发动机技术称为汽车制造商的“心脏”。
引擎称为SKYACTIV-X，马自达没有计划向其他汽车制造商提供发动机，Marumoto说。
AEMSS的Miyashita说，一个关键的问题是发动机的顺利和响应。
“这是干嘛？如果是这样的话，那么这个技术的商业化就会成为一个很大的问题。” 他说。“希望马自达有这个问题的答案。”
马自达还表示，将从2019年开始在其汽车中引进电动汽车和电动技术，重点是限制销售某些车辆以限制空气污染或提供清洁电力的市场。
此外，它表示将在2025年之前在所有型号上制定自主驾驶技术标准。
马自达在同一天宣布汽油发动机技术突破，日本GS Yuasa公司股价暴涨，报纸报道说，它将开始生产一种锂电池，将在2020年之前将电动汽车的产量翻一番。
马自达的股价收盘下跌1.3％。而日经225指数下跌0.3％。
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