（记者 董玉含）自2016年底以来，互联网自行车在深圳迅速发展。互联网自行车在受到市民广泛欢迎、一定程度改变市民出行习惯的同时，也带来了无序停放、不安全骑行、影响城市环境和公共秩序等问题。5月8日，市交委发布《深圳市互联网自行车发展评估分析报告（2016.10-2017.03）》（以下简称《报告》）。《报告》收集了摩拜、ofo、小蓝、小鸣4家互联网自行车企业平台数据，采集了16546份有效调查问卷数据，围绕互联网自行车在投放及发展中对城市交通和居民生活的影响、互联网自行车企业的规范服务管理情况进行了评估分析。
平均每两个深圳人，就有一位是共享单车注册用户
《报告》显示，截至2017年3月底，在深圳投放互联网自行车的企业有7家，注册用户量超1052万人，投放车辆超53万辆。单车日均使用量达259万人次，日均周转率5.4次，日均骑行总里程502万公里。根据目前深圳2000万人口测算，意味着平均每两位深圳人，就有一位是共享单车注册用户。
互联网自行车在优化深圳交通出行结构方面，经测算，深圳自行车交通出行分担率由2015年的8%提高至目前的10.7%，慢行交通分担率由53%提高至54.1%。
从互联网自行车接驳轨道/常规公交日均出行需求来看，全天接驳出行量约123万人次/日，约占日均骑行总量的一半，互联网自行车已成为解决公交“最后一公里”的有效工具。
此外，互联网自行车对于减少私家车出行，减少碳排放也具有积极作用。《报告》显示，约9.8%的互联网自行车使用群体从私人小汽车转移而来，日均出行量约21万人次，全年可减少小汽车行驶里程约7.5亿公里，减少二氧化碳排放约10.9万吨。而且，互联网自行车弥补了部分公交服务薄弱区域的空白，有效压缩了非法载客电单车的经营空间，每日放弃采用载客电单车出行的用户量约21.2万人次，可减少约1万台载客电单车。
从投放的区域分布来看，共享单车投放覆盖深圳19个辖区。其中，宝安区投放量最多，达12.7万辆，占总投放量的24.4%；盐田区、坪山区、大鹏新区投放较少，均不多于0.3万辆。与此相对应的热点出行区域，第一圈层为罗湖、福田、南山，其中深南东路、文锦中路和东门中路，福民路、益田路、东涌路，和深南大道、南山大道、南海大道、沙河街为热点骑行通道；第二圈层为宝安（新安、西乡）、龙华（龙华、民治）、龙岗（布吉、坂田），其中新安五路、西乡大道、海城路卫热点骑行通道。而这其中，西乡街道在所有街道中，单车的使用强度为最高。
定期清理废弃互联网自行车
对于市民呼声已久的互联网单车相关政策和标准出台，市交委表示，将联合城管、交警等相关部门继续推动落实。将组织研究制订深圳市互联网自行车管理办法、车辆技术标准和运营服务规范，尽快形成深圳互联网自行车管理的配套政策和标准。
同时，也将加快互联网自行车秩序管理纳入城市网格化管理平台。建立交通、城管、交警和企业联动管理机制，将互联网自行车秩序管理纳入交运通（市交委）、数字城管（市城管）和“六合一”系统（市交警），定期曝光企业所属车辆或用户的违法违规行为，同时将服务质量评价、市民投诉、企业/个人违规行为等纳入企业和市民个人诚信库进行管理。
共享单车使用已过半年，废弃车辆也逐渐成为“城市负担”。市交委表示，将定期开展废弃互联网自行车集中整治行动，组织相关互联网自行车企业对存量的废弃车辆进行清理。
摩拜单车莞深经理滕飞表示，日前，摩拜单车已经与中国再生资源开发有限公司（简称“中再生”）签约结为战略合作伙伴关系，中再生将为摩拜单车提供单车生命周期结束后的回收拆解及无害化处理等专业化服务。通过技术和产业的紧密结合，构建摩拜单车从生产、使用到回收的全生命周期绿色闭环，为共享单车的全生命周期管理提供批量化、无害化和资源再生化处理方案，同时也为城市闲置待处理非机动车的环保利用提供样板解决方案。
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