早期，滴滴靠巨额补贴掩盖了矛盾，无论消费者和滴滴司机，都对滴滴公司给予了褒扬。不过，随着滴滴与快的合并，吞并优步中国，网约车走向垄断化，滴滴公司的补贴减少，司机要想从滴滴拿补贴难度大大加大，矛盾开始激化，不少司机选择退出。即使留下来开滴滴的，他们也抱怨较多，除了对滴滴公司不满，也有对乘客不满。
滴滴快的合并
第一不满：抽成太狠。大家早期对滴滴的拥戴，是因为滴滴打破了出租公司的垄断，让开滴滴没有了门槛。更关键的是，出租公司过高的份子钱，激起了全社会的不满。这是滴滴诞生并受到拥戴的一个原因，然而，现在滴滴似乎与出租车公司无异，20%的抽成，加上其他费用，司机到手的钱大大减少。有司机抱怨说，乘客没有少付钱，到司机手上的却不多。一名滴滴司机透露，乘客付了33元，他收到的是25元，8元被滴滴拿走了。作为一个轻资产公司，如此大的抽成，让一些滴滴司机大为不满。
第二不满：派单不科学。不少司机抱怨，滴滴平台的派单不科学，有些订单距离长达两三公里，对司机来说，除了耗费的时间较长，损耗的油也比较多，而一单下来，有时候到司机手上还不到10元钱。现在城市交通拥堵，路口多，红绿灯多，派单距离过远，容易引起乘客不满，被取消订单的几率大大增加，还容易被投诉。
滴滴司机希望乘客给好评
第三不满：投诉和差评不公。滴滴为了乘客体验，给乘客开通了便捷的投诉通道，这对保持滴滴口碑，意义重大。不过，滴滴的评价与派单挂钩的体系，也让滴滴司机如坐针毡，乘客一个差评，一个投诉，滴滴司机的收入就会受到影响，甚至被封禁。而且，滴滴司机根本没有申诉的权利，他们认为不公平。我们在乘坐滴滴时，很多司机都对我们说，麻烦给满分（五颗星）——滴滴司机还是很在乎评分的。一般情况下，我都会给司机五颗星，个别情况下有些不满意，不参与打分。
第四不满：乘客的不理解。这也滴滴抱怨所在，在一些滴滴司机看来，部分用户关车门力度很大，不懂爱护车子，让司机很心疼。另外，他们还认为一些乘客太刁钻，不体贴滴滴司机。比如，他们不会找标志性的地方，而是随意定位，让滴滴司机很难找，耽误的时间较多，也容易引起矛盾。有滴滴司机说，一些乘客在小巷子里打车，车子进出都不方便，也很难找人。他们希望，大家多一份理解。
滴滴柳青
第五不满：隐型成本太高无保障。跟出租车不同，开开滴滴是自己的车，有些城市对车的规格还有规定。一些司机认为，跑滴滴其实涵盖一些隐型成本，仔细算一算账，其实赚不到什么钱。比如，汽车的磨损大，即便是新车，开两三年，面临折旧问题。再者，跑滴滴，司机是没有保险的，倘若身体出现一点问题，巨额医疗费也难以承担。
总结：尽管在司机眼中，滴滴问题较多，但是，不可否认，它是一大创新，为大量的人创造了就业机会，也为人们出行提供了便捷。不过，作为平台方，滴滴应该在司机与乘客之间寻找一种新的平衡。
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