深耕二三线城市 Hellobike借差异化打开共享单车市场

深耕二三线城市 Hellobike借差异化打开共享单车市场

近一年来,资本的热捧将共享单车推到了风口。在解决城市出行“最后一公里”难题的同时,行业涌入了数十家企业。摩拜、ofo等平台主要集中精力进军北上广深一线城市,而Hellobike所代表的第二梯队平台,则在二三线城市悄然布局并站稳了脚跟。根据4月10日ASO100数据显示,Hellobike在苹果应用商店搜索榜单处于top3的位置,紧随第一军团的ofo与mobike,领衔了第二军团。

与摩拜、ofo发力一线城市的红海不同,Hellobike将二三线城市作为了突破口,不过半年时间,该平台已经覆盖了十六座城市,日均订单量达到320万单,今年会扩张到约95到110座城市。自去年11月正式上线以来,仅在杭州一地,Hellobike便投放了10万辆单车,占据了杭州市场近75%的份额。

除了深耕二线城市外,Hellobike还在行业内首次推出夜间骑行免费,以及换骑15分钟免费的经营策略。与其他单车企业以量取胜不同,Hellobike把更多的精力用在了精细化运营上,这也是为何Hellobike选择二线城市作为战场的主要原因。Hellobike在16个城市里,我们全职员工只有60个,但是整体的运营成本非常低,差不多只有ofo的十分之一。

Hellobike在城市投放车辆之前,均会与当地政府和主管部门进行良性沟通。Hellobike的单车成本在800元左右,损毁率远远低于市场上其他平台。Hellobike CEO韩美告诉记者,“这个行业基本上不会出现大吃小的现象,只能因为自己做得不够好被淘汰。自己能获取流量,也有流水,而且盈利模式都是十分清晰的,包括用户付费、广告、沉淀资金收益。最关键的是,它不需要像网约车一样疯狂烧钱去拉用户。”

共享单车行业的竞争还远远没有结束,除了领先的平台外,其他的第二梯队仍然有巨大的机会,这不是一两家平台就能垄断的市场。共享单车平台的价值已经受到了市场认可,对于各大平台来说,在技术和运营上进行改善,做到盈利并不难。

免责声明:本文由入驻邦投条平台的作者撰写,除邦投条官方账号外,文章观点仅代表作者本人,不代表邦投条立场,文章版权归原作者所有,请联系原作者申请授权。文章内容仅供参考,不构成投资建议。若有投资者据此操作,风险自担。如您发现内容存在版权问题,请提交相关链接至邮箱:banquan@rongebang.com,我们将及时予以处理。阅读更多有价值的内容,欢迎下载 邦投条APP

分享到:

参与评论

回复: X

请回复有价值的信息,无意义的评论将很快被删除,账号将被禁止发言。

登录 后参与评论
提交评论

相关投条号

大庆市格瑞设备清洗有限公司官方头条号
甘肃旅游网由创始人李福创立的甘肃旅游服务平台
中国建筑劳务云商由李福创立的劳务行业平台
梦客科技提供最前沿的便携式电动滑板车最新资讯及欧美行情。
邦投条海外新闻发布端口