摩拜单车与ofo共享单车谁能赢得这场战役

摩拜单车与ofo共享单车谁能赢得这场战役

摩拜单车拿到一亿美金的C轮融资,“橙黄大战”第二回合谁将胜出?

“橙黄大战”来到第二回合。

 

有媒体报道称,继获得滴滴战略投资的ofo之后,摩拜单车(Moobike)完成了超过一亿美金的C轮融资。由高瓴资本、华平投资集团领投,多家机构跟投,包括红杉资本、启明创投和摩拜单车早期投资方。

 

联合创始人王晓峰在接受采访时,既没有否认,也没有确认:“一直在忙着提高产品和服务,没有时间关心其他事情。”

 

可以确定的是,拿到红杉、高瓴资本后的摩拜,正式和有滴滴背书,主打校园的ofo平起平坐。ofo在拿到滴滴战略投资的时候曾说“要尽快结束战斗”,目前看来并没有那么容易。两个策略迥异的共享单车平台再次站在了同一起跑线。

 

据悉,摩拜单车在北京的投放已经超过了1万台,并打开了广州市场。与此同时,用户也在激增。快速发展之下,摩拜也在完善自己的模式,填补漏洞。针对很多人将自行车停进小区、涂改二维码等问题进行了技术调整。9月19日,摩拜正式宣布与前海征信达成合作,将每个用户的信用信息接入系统。拿到融资后,人手紧缺的问题也将得到缓解。

 

在模式上,摩拜与ofo各有利弊。摩拜单车靠自己生产,每辆单车的成本在3000元左右。每半小时1元钱的价格,在短期内很难收回成本;而ofo则以平台角度切入,模式更像滴滴。将电子模块搭载至普通单车,成本比摩拜更低,但后续维修和破损率不容乐观。所以那些判断,ofo走出校园就能立刻秒杀摩拜的人可以暂时退散。随便看看早高峰结束之后,各个写字楼门口扔着的摩拜,就要庆幸还好它瓷实。

 

拿到融资的ofo即将走出校园,摩拜也在增加投放、改进车辆设计,优拜、小鸣单车等新的入局者也将给共享单车领域带来新的变数。现在,谁能少烧钱,率先实现收支平衡,并在此基础上获得更多市场份额,似乎就能赢得这场战役的胜利。而现在断言胜败,为时尚早。


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