几年前第一次在纽约街头见到Citi Bike。当时共享单车概念并不火爆,人们对于这种商业模式褒贬不一。
没想到的是,共享单车会几年后变成了中国山寨版的Pokemon Go。
共享单车的代表摩拜单车和ofo成为了宠儿,有名的风投基本上都和他俩有一腿。要是没投个共享单车项目,简直出门都不好意思和人打招呼。在这种环境下,很多跟风的公司开始花样作死了。
创业公司忽悠的基本功就是强调市场规模巨大,如果不参与就会彻底失去人生价值。反正市场最后能多大能分到多少份额谁也不知道。比如说,有人估计共享单车代表了一个将近200亿的市场:
■ 超过100亿的收费收入
根据杭州900万人配置8.4万辆公共自行车,中国7亿城市人口对应700万辆的需求。然后因为杭州和台北平均使用频率是5次每天,以及一年300天运营和每次1元收费,很容易算出超过100亿每年的收入规模。
不过问题是,小城市经常缺乏低碳环保意识,并且规模效应不够从而造成推广不易。大城市现在不时雾霾严重,也容易影响需求。随着大量竞品进场,价格战也可能降低收费。
■ 超过60亿的利息收入
估算一辆车押金300元,利息一年3%,如果有7亿用户则一年利息收入超过60亿。纯粹吃利息的假设略为保守,因为押金可以通过很多渠道产生更高的收益。
由于巨大的规模效应,共享单车行业会经过洗牌然后形成寡头垄断格局。如此看来大公司尚有成功的可能,而小公司成功的希望就渺茫了。当然很多人创业达人并不是这么想的。
对于投资者来说,与其投资小型共享单车项目,不如多关注对应的二级市场概念。由于共享单车在一级市场的火爆,几个二级市场的概念股前一阵也被点燃了。以A股「共享单车四君子」之一的中路股份为例:
由于二级市场反应迅速,波动剧烈,一级市场投资者完全可以内外兼修,在一二级市场明修栈道,暗渡陈仓。
除了共享单车概念,不少其他共享概念都在二级市场被玩坏了。比如说共享摩托概念股钱江摩托,共享飞机概念股东方航空,甚至有个共享老婆概念股红墙股份。想象力只服我大A股股民。
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