蔚来聘中金汽车行业分析师任CFO 认为股价有29%上升空间

蔚来聘中金汽车行业分析师任CFO 认为股价有29%上升空间

据彭博消息,蔚来汽车将聘请中金公司的分析师出任下任CFO。知情人士称,中金公司汽车分析师奉玮最早将于下周加入蔚来。奉玮将接替上个月因个人原因辞职的谢东萤。目前,蔚来汽车和中金公司不予置评,奉玮无法立即置评。


资料显示,奉玮毕业于清华大学汽车工程系学士、硕士,亚琛工业大学汽车工程系硕士。曾任中金公司研究部分析师,副总经理,总经理等职位。并长期跟踪蔚来汽车,是汽车产业领域比较出名的分析师,2010年曾加入光大证券研究所,此前在全球排名前十的德资汽车零部件集团从事供应链管理和市场研究工作六年。擅长结合自身的行业经历和技术背景,从实业经营的角度分析公司及其发展战略。


自从被称为“魔术师”的谢东萤因个人原因离开蔚来后,财务副总裁汪冬宁先生也申请离职,虽然蔚来很快从内部晋升了Stanley Qu顶替了财务副总裁职位,但蔚来一次次被推上风口浪尖,使得股价接连出现“过山车”的遭遇,截止目前,蔚来每股报收1.94美元,最近一天涨幅4%。

“蔚来每月靠卖车也可以收入近十亿元,我们不一定活得阳光明媚,但肯定死不了。”10月25日,蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在2019世界智能网联汽车大会上,针对业内对蔚来汽车的亏损质疑如此回应。


蔚来9月24日发布的2019年财年第二季度财报显示,公司净亏损额约为32.86亿元,环比增加25.2%,同比增加83.1%。当天,蔚来汽车收盘股价暴跌20%至2.17美元。蔚来汽车也因此遭受了多方关于“亏损”、“没钱”的质疑。


秦力洪算了这样一笔账:目前蔚来汽车每月销量超过2000辆,每一辆均价四十多万元,再加上服务费的收入,蔚来汽车每月靠卖车可以收入近十亿元。


秦力洪强调,蔚来汽车二季度亏损与电池包召回成本计提在二季度财报有关。今年6月,因电池包的安全隐患问题,蔚来汽车对外发布声明称,召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车,共计4803辆,此次召回成本约3.39亿元。


事实上,在9月25日的投资者电话会议上,蔚来汽车董事长李斌也对亏损质疑做出解释:“按照非美国通用会计准则的计算方法,截至今年6月,蔚来的亏损额约为220亿元人民币左右,其中有100多亿元用于正向研发。


蔚来汽车预计,2019年第三季度将交付ES8和ES6共4200辆至4400辆,同第二季度相比增加约18.2%到23.8%;2019年第三季度,蔚来预计总收入为15.93亿元到16.63亿元,同第二季度相比增加约5.6%到10.3%。


“大家不要忘记蔚来是一个正常经营的公司,我们的销售收入目前已经达到了百亿元的规模,并且每个月还有进账。”秦力洪笑称,业内不用太为蔚来的今后发展操心。


今年10月蔚来汽车累计交付量了2526辆新车,环比增长25%、同比增长61%,创下2019年新高。在如今这个连续四个月下跌的新能源市场下,表现却能逆势上涨,不得不说这样的消息给到蔚来更足的信心前行。


面对中国汽车销量(包括电动汽车)空前下滑的局面,即将上任蔚来CFO的奉玮将面临帮助这家不盈利的汽车企业获取资金度过难关的挑战。由于流动性挑战,这家得到科技巨头腾讯控股支持的公司被迫向创始人李斌和腾讯附属公司融资2亿美元,并计划裁员和分拆部分业务。


根据彭博汇总的数据,奉玮对蔚来汽车的最后评级为中性,目标价每股2.50美元,较其最新收盘价高29%。


不过,也有分析师极度看衰蔚来:投资机构伯恩斯坦(Bernstein)的分析师Robin Zhu将蔚来汽车的目标价于10月初下调了近50%,从1.70美元下调至90美分。他表示:即使CEO李斌和股东腾讯控股继续向蔚来注入新的资金,该公司可能也只能维持几周的运营。

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