央视财经《遇见大咖》）李斌有个“造车梦” , 他要对标特斯拉造高档电动汽车，他背后有史上最豪华的投资人团队加持。虽然李斌走过了一个个里程碑，但蔚来的“造车梦”能否成真仍是一个需要用时间来回答的问题。李斌总把“用户体验”挂在嘴边，可注重用户体验的人，自己生活的体验却不太好。创业的世界里，哪有什么岁月静好？
作为创业者被质疑是宿命打消质疑是使命
2017年12月16日蔚来新车发布会结束，媒体和友人纷纷向李斌表示祝贺。
回到休息室，李斌终于能歇口气。他吃了根香蕉，说自己发挥正常，没掉大的链子。
李斌妻子也在现场，她问李斌此时的心情。李斌只是淡淡的一句：“没什么心情。” 他认为，把车卖出去，把客户服务好，这样持续十年，才能算成功。完成了新车发布，李斌的心也就随蔚来去了未来。
也许对创业者来说，每一个新的一天，都是新的难过。发布会后，舆论褒贬不一，虽然新车的亮相打消了公众对李斌“PPT造车”的疑虑，但随之而来的问题更现实——什么时候交车？为此，发布会刚结束，李斌就匆匆赶到了蔚来在合肥的工厂。
当时，蔚来官方数据称，已经有一万名用户预订了新车。在工厂里，李斌对工人们说：“现在就看你们的，我们的订单都淤了。”
蔚来和江淮汽车共同合资建立了亚洲最大的全铝整车生产线，投入约100亿。当时新车已经发布，但生产线还在建设中。此时厂方无法给李斌明确的时间表，唯一确定的是，批量生产尚需时日，现在只能试生产几辆用于测试。
除了生产期限的不确定，蔚来新车40万到55万的定价，可以说直面豪华车的激烈竞争。而江淮缺乏豪华车生产经验、从未生产过全铝车身的现实，给李斌描绘的蔚来，打上了一个大大的问号。李斌说这是合理质疑。
面对江淮的工人，李斌说他向来喜欢把丑话说在前面，他也没必要藏着掖着。他直接表达了用户的疑虑，跟工人们说，别人说做不好，我们就做好了给他们看！
抱怨没有用，不如抱抱我
在拍摄过程中，我们能感觉出，李斌对蔚来汽车这件事本身充满了热情，但就像他自己说的，创业者的事业和生活很难两全。他错过了陪孩子农场采摘的周末时光，和妻子也只能在去机场的路上简单见个面。在车上，他俩抓紧时间和孩子视频。
短暂的相聚，然后各奔东西，李斌的妻子说，这是他们的常态。
我们问李斌妻子，李斌这样忙来忙去的丈夫算不算合格。她毫不犹豫地说：“合格！”她解释道，作为父亲，李斌多年后可以很骄傲地和孩子说，他完成了自己的梦想。这种榜样的力量绝对不是陪孩子两三个小时能比的。紧接着，李斌的妻子无奈地笑道，其实还是会经常抱怨李斌不陪伴孩子，但发现抱怨也没有用，只能接受了。
此时，也许只有分别时的一个拥抱能稍许抚平心情。
创业者要承担终极压力
李斌妻子说，李斌是那种闲不住、一心憋大招的人。创立蔚来的时候，李斌几乎把上亿美元的身家都投给了蔚来，这和他当年创办易车的状况很相似。
2000年互联网泡沫，易车亏损400万，当时北京平均房价不足4000元，李斌一个人扛下了所有债务，从其他股东手里把易车买了下来，最终带领易车在2010年上市。李斌的这种担当在圈内留下了不错的口碑。
谈及这段经历，李斌说当年敢背400万的债务有两个原因，一是他认为这件事情是对的，眼前的困难能克服，有机会成功。另一个是他对自己有信心，大不了就去打工还钱。
在李斌眼里，创业者是要承担终极压力的，也是要有超凡演技的。作为CEO，哪怕公司濒临绝境，也要负责给全公司的人安全感。内心再煎熬，也要自信微笑，哪怕团队只剩下了六七个人。
坚持一下并不难，难的是当大多数人都不相信你时，你仍然能够坚持到底。扛下债务的十年后，易车上市，李斌也获得了财务自由，然而他却感觉自己又一次站在了悬崖边上，总有哪里不对劲，于是才有了之后创办蔚来汽车再折腾搞事情的原动力。
预告：
李斌：在充满鲜花和掌声的2010年，为何陷入了人生低谷？
彻底否定自我后，如何从悬崖边把自己拉回来？
大学学3个专业，打50份工，爱折腾是创业的动力来源？
面对订单，李斌如何解决交付这道必答题？
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