新经纬客户端6月13日电(赵佳然)作为新生事物，共享经济已深入到我们生活的方方面面，同时也在多方的探索与磨合中成长。曾经遍布城市大街小巷的共享单车，现在已成为许多人出行必不可少的交通工具。
在交易双方的信用基础之外，押金作为一种担保形式，也在共享经济中起到了一定作用。然而随着时间的推移，免押金在激烈的市场竞争下，变成了商家吸引用户的强劲“武器”。
摩拜开启百城免押金，无需信用分
6月11日，摩拜单车宣布，在全国百城开启新老用户全面免押，且无任何条件限制，无需信用分。目前，无门槛免押金覆盖大部分二三线城市，包括杭州、合肥、东莞等。北京、上海等一线城市暂时还未覆盖。
摩拜用户退押有两种途径：
1. 在摩拜app内“我的钱包”页面按照程序操作；
摩拜单车app内退押金流程
2. 通过摩拜官方微信微博留言，用户可随时发起退押申请，摩拜在收到申请后会立即启动退还操作，退完押金后，不影响用户骑行。
若超时未到账，用户可以通过app上报情况，并提供摩拜账户和支付流水号以供查询。
摩拜相关人员补充说明道，押金原路退还到用户账户的具体时间取决于第三方支付渠道，一般在2到7个工作日内；如果用户在使用期间解除或更换过绑定的银行卡或支付宝，可能会造成退款延迟的现象。
“只能证明一点，押金不是我们的命根子，我们还有别的盈利模式。”摩拜单车济南相关负责人王先生笑着对济南时报表示，“未来，摩拜肯定要全部免押金，但路要一步一步走，循序渐进。”
而正在摩拜单车宣布免押金的前几天，它的老对手ofo却刚刚取消了部分城市的免押金规则。
ofo取消20城市信用免押金规则
5月31日，银川、石家庄、福州等地ofo用户在微博上表示，ofo突然不能免押骑行，转而出现了“95元充余额免押”的提示，而此前ofo在这几个城市均开通了信用免押。ofo起初押金为99元，并于去年6月将新用户押金上涨至199元。
用户在ofo官方微博留言表示信用免押被突然取消
“我们在探索多样化的免押金方式，此前与芝麻信用的合作，只是免押金方式的一种。这次我们尝试新的免押金方式，未来用户一旦产生不文明用车行为，系统都将从用户账户中扣取相应费用。相反，用户规范用车，我们不会扣费用，还会为用户累积信用分。”ofo方面向澎湃新闻回应，此次调整只是其中的一步。
不仅如此，ofo还时常被“挪用押金”的传闻缠身。6月11日一早，有消息称，ofo挪用用户押金或许已超百亿，押金余额仅剩35亿左右，并欠款15亿。随后，ofo方面紧急辟谣，坚称没有挪动押金。有ofo内部人士告诉北京商报记者：“押金余额的具体金额不知道，但是肯定不止35亿元。”
专家：“共享经济新秩序”还未成熟
摩拜需要面对的不仅ofo一家竞争者。今年3月，哈罗单车宣布，凡是支付宝芝麻信用分高于650分的用户，都可以享受支付宝免押金骑行的优惠。据济南时报，哈罗单车希望通过此举，在今年年底前用户数量达到1.6亿。
物美价廉是消费者对共享经济的最大期许之一，而目前共享单车市场呈现出消费者忠实度较低的状态。在白热化的商业竞争之下，一家的做法或许就能带来局势的改变。
独立TMT分析师付亮对中新经纬表示，为吸引用户，共享单车免押金将成为未来趋势，而摩拜单车此次实为顺应趋势的一个做法。除去押金之外，摩拜或将以提高使用费等其他方式来获取利润。他认为，由于此前ofo刚刚取消了部分城市的免押金规则，摩拜的这一举动将对ofo带来较大冲击。
付亮表示，信用机制作为免押金的基础，目前暂时还没有形成体系，而“信用分”“信用免押”等方式均为各商家的试运行手段。“信用机制不能只靠共享单车来建立，因为它并没有完全实名制，同时也无法判定某次的使用者是否为用户本人。”他认为摩拜单车“无需信用分，无限制免押金”的做法同样也是一次新尝试，并不代表共享经济免押金的时机已经成熟。(中新经纬APP)
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