几个月前，吉利收购美国飞行汽车公司Terrafugia的消息就不绝于耳。直到11月13日，经美国外资投资委员会（CFIUS）在内的相关监管机构批准，双方终于正式签署了收购协议，浙江吉利控股集团将收购Terrafugia的全部业务及资产。不过，有关具体收购的金额，双方均未有详细披露。
发布会后，吉利控股集团也公布了关于 Terrafugia被收购后的董事会架构：吉利总裁高级顾问余宁担任董事长，董事会成员则包括吉利副董事长杨健、吉利副总裁李轶梵、吉利副 CFO 张毅、前贝尔直升机中国区常务总经理 Chris Jaran、Terrafugia 创始人 Carl Dietrich，以及 Terrafugia 原董事会成员 Koen Bouwer。另外，Chris Jaran 将任 Terrafugia CEO，CTO 则由 Carl Dietrich担任。
Terrafugia总部位于美国麻萨诸塞州，由五位麻省理工学院（MIT）的优秀毕业生于2006年创办。公司致力研发全新出行方式，专注于飞行汽车的设计与制造，在未来创新技术、工程与生产领域具有前沿优势。截至目前已成功开发出了多辆运行良好的原型车，计划于2019年7月推出首款飞行汽车，将是一款地面滑行起飞的混合动力产品，公路行驶最高时速为120公里每小时，飞行速度为200公里每小时。预售价超300万元人民币。而在2023年推出全球首台垂直起降的飞行汽车。
截止到目前，Terrafugia共开发了Transition和TF-X两款原型产品。Transition 是一辆折叠翼的双座飞行器，可在 30 秒内从汽车变成飞机形态，2013年，它通过FAA（联邦航空局）和 FMV（联邦机动车署）的测试，并在 EAA 航空展上完成了首次公开露面；F-X则可实现垂直起降，并采用了插电式混合动力传动系统，在其披露的公开信息中，TF-X 还具备了半自动驾驶功能，最大飞行距离为 500 英里。
之所以没有进行下去是由于需要大量的研发资金Terrafugia出现了严重的资金问题，被吉利接手之后，在行业资源和资金上，Terrafugia将无后顾之忧。
目前，Terrafugia 在美国的研发人员数量已由去年的30人扩大了到90人。之后中国的技术人员也将陆续参与到团队之中。
据悉，吉利收购Terrafugia后的首款产品将在2019年7月美国Oshkosh航空展上亮相，是一款地面滑行起飞的混合动力产品，搭载世界低空飞机普遍装载的奥地利航空发动机。首款产品净重约300公斤，可搭载4个成年人，汽车公路行驶最高时速为120公里每小时，天空飞行速度为200公里每小时。体积上首款产品长度约为6米，高约为2米，相当于一款大型SUV。机翼为折叠式，展开时最宽8米，收回后可达到2米，完全满足当下道路行驶要求。据了解首款产品预售价在300万元人民币以上。
上周在杭州举行的 2017 未来出行大会上，李书福也提到了有关Terrafugia的收购事宜，并表示，2019 年，吉利就将推出首款飞行汽车，并会在 2023 年发布首款垂直起降飞行汽车。由此可见，Terrafugia在吉利的未来出行版图中将占据不小的位置。坊间所流传的“地上已经容不下吉利”，“吉利要上天”等传言看来也并非空穴来风。
不过受制于技术成熟度和相关法律法规的限制，短时间内飞行汽车应该不会落地，目前的市场主流仍然是自动驾驶。如果吉利和Terrafugia能在2019年带来一款各方面都成熟并有可实现商业化的飞行汽车，那么这个细分市场将是个件前途不可估量的富矿。
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