一度引发热议的巴铁再次回归公众视线。有媒体今日报道，巴铁运营方存在资金链断裂、试验线停摆、拖欠设计款等多项问题，整个项目陷于停滞。今天上午，巴铁原型车制造方常州今创集团回应新京报记者，今年7月份交车后，未再与巴铁公司有过接触，车辆能否上路，不在职责范围内。
此前，自称“中国巴铁发明人”的宋有洲曾宣称，巴铁”采用低碳公共交通新技术，是一项集城市快速公交与地铁优点于一体的新技术”。随后，这一项目的实用性和可操作性，引发广泛质疑。
新京报记者尝试联系宋有洲本人，对方已关机。
今日上午，巴铁原型车制造方——江苏常州今创集团有限公司负责宣传的王姓工作人员向新京报记者透露，今创集团在模型车制造、车辆内饰等业务上具有丰富的经验，也正因为此，“巴铁”方才主动上门，并下了订单。
上述人士称，今创公司的主要业务为生产火车模型，产品包括高铁、地铁等模型。此次引发关注的巴铁，实际一辆模型车。“只是验证根据设计图，能否制造出样车，至于动力、牵引以及是否能够上路运行，并不在我们的工作范围内。”她表示，在今年7月份交车后，公司再未与巴铁运营方有过接触。
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几个月前引发舆论高度关注的宽体高架电车巴铁，如今正陷入资金链断裂的局面。
近日，位于河北省秦皇岛市北戴河区的巴铁试验线路上，测试车辆“巴铁1号”被发现静静地停放在车棚内，车身上蒙着一层厚厚的灰尘。据现场看护人员称，该测试线已经两个多月未见动静，“公司的人早都撤走了，联系不上。”
12月6日，记者从巴铁科技一名高管处获悉，巴铁公司各地项目均已停摆，“从11月中下旬开始的，公司的资金遇到了很大的问题，投资方不愿意再出钱，所有需要资金驱动的工作都已经停止了。”
除此之外，澎湃新闻记者还从知情人士处了解到，巴铁科技目前拖欠着车辆设计方苏州奥杰汽车技术股份有限公司（以下简称“苏州奥杰”）的设计款，并且陆续有员工从公司离职。
不过，当澎湃新闻记者致电巴铁发明人宋有洲时，他却坚称公司运营正常，“北戴河的试验线每周都会有人去，上周中车集团下属的生产厂才刚刚去考察过。”他声称，说巴铁停运的都是造谣，积满尘土的“巴铁1号”是扬尘和雾霾所致，“家里的轿车三四天不洗不也有灰吗？”
关于寻找新投资人的进展，宋有洲向澎湃新闻记者透露，巴铁科技已经谈妥了一笔新的投资，对方是一家在北京的央企，主业在能源领域，将与公司合作建设巴铁。
不过他未说明是哪家央企愿意接盘。
北戴河试验线停了？巴铁公司寻找新投资人
宽体高架电车巴铁又称“空中巴士”，采用“上层载客，下层通车”的设计，号称是解决城市道路拥堵问题的新型交通工具。
今年8月初，长达22米的“巴铁1号”试验车在秦皇岛北戴河区首测亮相引发社会关注。巴铁的技术可行性遭人质疑，巴铁公司背后的投资方北京华赢凯来资产管理有限公司(以下简称“华赢凯来”)，也被质疑打着PPP项目旗号，搞P2P融资，甚至涉嫌非法自融。
“现在公司不是一个正常运转的状态，大部分工作都已经停了，人也不齐，在等新的资金过来。这个状态大概从11月中下旬就开始了。”巴铁科技一名高管告诉澎湃新闻记者，公司的资金遇到了很大的问题，投资方不愿意再出钱，所有需要资金驱动的工作都已经停止了，只有案头工作还在进行。
“我们正在各处寻找新的投资人，对投资人没有特别的要求，只要对巴铁项目感兴趣，我们都愿意接触。””巴铁科技副总经理兼新闻发言人李楠告诉澎湃新闻，公司维持正常运营每季度的资金消耗在千万级别。
秦皇岛北戴河区宣传部相关官员也向澎湃新闻记者证实，“巴铁1号”的项目管理方和运营方已经从当地撤走，但巴铁科技与地方政府的合作是否出现变数尚不清晰。
公开资料显示，除了在秦皇岛的试验线路，巴铁科技此前还与河南周口、河南南阳、河北张家口等地方政府签有合作协议，将在上述城市进行巴铁轨道线路和组装工厂的建设。
宋有洲：家里的轿车三四天不洗不也有灰吗
但当澎湃新闻记者致电巴铁发明人宋有洲时，他却坚称公司运营正常，“北戴河的试验线每周都会有人去，上周中车集团下属的生产厂才刚刚去考察过”。他声称说巴铁停运的媒体都是造谣，积满尘土的“巴铁1号”是扬尘和雾霾所致，“家里的轿车三四天不洗不也有灰吗”。
宋有洲还表示，继秦皇岛之后，巴铁的第二条试验线已经在河南周口落地，在当地被称作“巴铁路”，总长为3公里。截至发稿，记者未能联系到周口相关政府部门对此说法进行核实。
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