自2015年12月以来，美国人被要求向联邦航空管理局（FAA）注册重量超过两根黄油的无人机。这是一个小小的麻烦，花了一点钱，似乎是一个合理的想法，考虑到现在有多少人飞行大型无人机。然而，有一个特定的组真的不喜欢新的裁决：模型飞机爱好者。其中一人于2016年2月起诉FAA，华盛顿特区的一个联邦法院裁定有兴趣爱好者，这意味着美国联邦航空局不再需要您（或任何其他人）登记自己的无人机。
这是裁决的重要部分（你可以在这里阅读整个事情）：
简而言之，“联邦航空局现代化改革法”规定，美国联邦航空局“不得颁布关于示范飞机的任何规则或规定”，但FAA的“2015年注册规则”是“关于示范飞机的规则或规定”。法定解释不变得简单得多 注册规则适用于模型飞机是非法的。
嗯，很简单 自从2012年以来，这些图书已经有一个规则，说FAA 不能制定关于模型飞机的规则，而且由于无人机算作模型飞机，FAA根本不能混淆它们。强制登记。
美国联邦航空局试图争辩说，为了达到“改善航空安全”的一般指示，需要制定新的规则，但法院却没有这样做：
航空安全显然是一个重要目标，“注册规则”可能在一定程度上有助于进一步实现这一目标。但注册规则被该法案第336条的案文禁止。[...]国会当然可以自由地废除或修改其2012年关于模型飞机的FAA规则的禁令。国会也许应该这样做。也许不是 无论如何，我们必须以书面形式遵守法规。
那么呢，这不像法庭认为强制性无人机登记是坏主意，还是FAA不应该负责。只是法律目前不允许FAA做它做的事情。哎呀。
以下是模拟航空学院（AMA）的声明：
鼓励法律委员会确认，法院肯定了“飞行器特别规则”的实力，也称为第336条，我们的成员经营。几十年来，AMA成员已经向AMA登记了飞机，并遵循了基于社区的安全规划。我们相信，一个基于社区的计划比联邦授权的计划更好地管理娱乐社区。“
“我们一直认为联邦无人驾驶飞机系统（UAS）的注册在适当的重量，能力和其他安全相关特征的阈值是有意义的。然而，联邦注册不应该适用于包括玩具在内的低门槛。也不应该在几十年内在我们社区内和谐运作，谁也已经遵守AMA的注册制度。
我可以理解AMA的观点：他们已经安全地飞行模型飞机多年了。但直到最近，飞行模型飞机需要大量的金钱和很多技能，从头开始自己是非常困难的。这有助于确保人们刚刚开始兴趣，加入了一个有经验的社区，可以建立和遵守自己的安全规则。不再这样，感谢无人机。技术非常便利，价格实惠，但这意味着无人机（和未经培训的用户）的人口正在爆炸式增长，而且没有任何特定的理由参与到更有经验的用户社区，因为大多数无人机刚刚开箱即开。
而这是另一方面，在无人机系统国际协会（AUVSI）的声明中：
美国上诉法院今天决定拒绝美国联邦航空局关于登记娱乐无人驾驶飞机系统（UAS）的规定，AUVSI感到失望。UAS注册系统对于促进国家空域用户的责任感和责任很重要，并且有助于创造一种安全的文化，从而阻止不小心和鲁莽的行为。我们计划与国会合作，制定一项立法解决方案，确保整个航空界人员无人值守的持续责任。“
无人机对人员或飞机的危险肯定有潜在的危险，但是如何缓解这些风险也有很大的不确定性。这并不是说我们不应该为积极的无人机安全做出努力：FAA预计到2021年，超过350万无人机在美国的手中和天空中，似乎我们需要一些框架在事情变得太疯狂之前确保安全（和隐私）。
这一切都是基于2012年“美国联邦航空局现代化改革法案”（其中包含关于FAA不适用于示范飞机的新规则）的语言，该法案在今年年底终止。一旦这样做，美国联邦航空管理局可能会在规则制定中再次出现裂缝，或者（也许这更有可能），国会将起草一些新的法律来管理无人机和其他型号的飞机的安全使用，这可能或可能不会（但似乎可能将包括强制性注册。许多其他事情也可能会改变：如果对FAA决定关心的无人机的最小质量进行调整，我不会感到惊讶，完全可能的是，对于飞行的人可以免费注册指定地区的社区团体，也可能潜在地满足模型飞机爱好者。
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