德国的Bosch and Geo ++，瑞士的u-blox以及日本的三菱电机上周二宣布成立Sapcorda服务公司，这是一家合资企业，通过卫星传输，移动电话提供全球导航卫星系统（GNSS）定位服务，厘米级精度技术和互联网。
四家公司的高管表示满足自动驾驶等应用所需的厘米级GNSS定位要求，需要创建实时校正数据服务。
美国的全球定位系统（GPS）的精确度只有10米左右，欧洲相应的伽利略系统，其24颗卫星中的18颗目前在轨道上，精度为1米。然而，即使1米精度在确保自动车辆方面也不够精确，例如，保持安全车道定位并避免某些障碍物。
Sapcorda公告的细节是粗略的，该公司表示将在稍后提供更多信息。本质上，它计划通过在实地采用测量参考站来增加欧洲的GPS和伽利略定位数据。这些台站将监测卫星信号的错误，特别是电离层和对流层引起的错误，可能会使卫星的信号弯曲。这些站将通过互联网将数据发送到主控制中心，以纠正错误，并将结果发送回卫星，并将结果发送到移动小区塔，以广播到用户终端。
据三菱电机高精度定位系统部门高级总经理Yasuhide Shibata介绍，正确的数据纠错和纠错数据被快速传输压缩，实时发生。
该方案类似于日本GPS增强的Quazi-Zenith卫星系统 ，旨在在日本提供厘米级的定位和导航服务。该系统使用1300个参考站来不断地纠正卫星错误。然后将经校正的数据从每秒2兆比特每秒的数据速率压缩到每秒2千位，用于实时传输回卫星以广播给用户接收机。
Shibata指出，Sapcorda纠正的数据将以开放格式提供，以鼓励系统集成商，OEM和终端制造商遵守其规范。“希望是，”Shibata说，“提供这种开放格式将有助于创造一个行业标准。
与此同时，日本空间机构JAXA和三菱重工（火箭和发射服务提供商）不得不取消星期六发布的QZS-3，这是构成Quazi-Zenith卫星系统（QZSS）的四星座星座的三分之一， 。取消的原因是“在火箭推进系统附近进行检查的必要性”。本出版物没有公布重新安排日期。
第四颗卫星将于十月发射，并将于明年开始运行。之后再增加三颗卫星作为备用。
四颗卫星中的三颗将保持一个倾斜的地球同步轨道，其中跟踪 了日本以外的南北不对称数字。轨道延伸至澳大利亚南部最广泛的弧线，而其路径则缩小到日本。第四颗卫星QZS-3将扩大系统并提供灾难信息服务。这种安排确保至少有一颗卫星在日本以外的天空中始终处于高位，这说明了Quazi-Zenith卫星系统服务的名称。
迄今为止，日本政府已经预算了大约19亿美元，用于建立QZSS系统和增加GPS的地面支持。在这样做时，政府认为提供厘米级的定位和导航服务将迎来一大堆创新的新应用。
例如，日本汽车制造商希望使用高精度GNSS定位服务，使自驾车技术安全使用是必要的。特别是在日本，大部分的国家是山区，东京和大阪等主要城市以其密集的城市峡谷而闻名 - 这些特征阻挡了卫星信号。
日本国家空间政策秘书处QZSS战略执行主任Takezawa在上星期二更新新闻报道说，QZSS将帮助创建3D地图，这是制作无人驾驶车辆操作安全所必需的三维地图。
目前，动态地图平台公司（DMPC）是日本三大汽车制造商，三菱电机和地图相关公司之间的政府支持的合资企业，正在创建30,000公里日本高速公路的3D地图。该公司资本额为40亿日元（约合3640万美元），其中三分之一是日本政府通过日本公共创新网络公司（DMPC）的主要投资者资助的。
Tak泽引用的其他应用包括农业自主拖拉机的精密控制，大型建筑机械的精密控制，以及向日本附近小岛运送货物的无人机。Tak泽指出，所有这些应用的测试正在进行中，并且在所有情况下都取得了良好的效果。
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