中国市场失利令法国PSA集团二季度销量增长缓慢

中国市场失利令法国PSA集团二季度销量增长缓慢

今年上半年,中国市场几乎成了PSA集团全球战略地图上的一个黑洞。这家法国汽车制造集团近期公布了2017年上半年产销情况。数据显示,在华销量的下滑对集团整体销量增长起到了显著的抑制作用。今年1-6月,PSA集团在中国及东南亚地区的累计销量为152380台,较去年同期的296507台骤跌48.6%。在该地区,PSA集团旗下三大品牌的销量均经历了较大幅度的下滑,其中标致品牌同比下滑36.55%,而雪铁龙及DS品牌的跌幅均在63%之上。

“在中国,我们正面临三个问题,”标致品牌全球CEO安巴托(Jean-Philippe Imparato)总结道,“首先,我们缺少SUV车型,直到今年6月,这一产品线才趋于完整。其次,我们还需要重新构建经销商网络,以应对日益激烈的市场竞争。第三,也是最重要的一点是,我们必须解决已经困扰我们长达两三个月的库存问题。”安巴托表示,PSA集团已清晰认识到了上述问题,并开始着手应对。他相信,下半年集团在当地市场上的销售数字将出现反弹。

另一方面,工厂转型缓慢也令该集团的两大在华合资企业——神龙汽车及长安标致雪铁龙蒙受了不少损失。“在激烈的竞争环境下,我们必须改变与经销商及合作伙伴相关的商业模式。”一名来自PSA集团的内部人士表示。

从目前的情况来看,PSA集团关于“到2018年在上述地区实现100万台销量”的目标或将落空。基于这一判断,这家法国汽车制造商决定在中国重新配置其生产实施。今年6月,PSA集团与长安汽车的在华合资企业得到了进一步注资,双方决定共同向长安标致雪铁龙投入36亿元资金,同时增加其深圳DS工厂的产量,用以生产非DS品牌的车型,以提高该工厂的产能利用率。

作为PSA集团旗下的高端品牌,DS在中国的处境不甚乐观。今年上半年,该品牌仅向当地消费者交付了3157台产品,同比跌幅高达63.88%。

“DS虽然是一个年轻品牌,但我们拒绝打价格战。”DS品牌全球CEO易博丰(Yves Bonnefont)说。他承认,当前的销售情况令品牌“备受煎熬”。

在全球范围内,DS今年前6个月也仅售出27866台产品,同比跌幅达到46.31%。“我们知道,在新一代产品到来之前,2017年对我们来说只能成为‘过渡的一年’。”易博丰补充道,他很期待DS品牌的独立销售网络能够早日完成布局。“目前在部分市场上,雪铁龙经销商在很长一段时间内只能卖出一辆DS汽车。他们还不习惯接待高端客户,也不知道怎么去介绍我们的产品。”

雪铁龙品牌的情况同样不容乐观。今年上半年,该品牌全球销量为526761台,同比下滑12.35%。

同时,该品牌在中国的销量衰退情况有所恶化。雪铁龙品牌同期在华销量为46062台,同比跌幅高达63.2%。此前该品牌在当地所经历的最大销量滑坡出现在2016年第一季度,其跌幅为16%。

糟糕的在华销售表现同样暴露出雪铁龙,乃至整个PSA集团不合时宜的产品策略。

目前在中国市场上,雪铁龙品牌缺少SUV车型,投放的轿车也尺寸偏小。上述两大问题为终端的销售工作增加了不少难度,最终迫使后者不得不采用降价策略来降低库存。

不过,雪铁龙似乎从即将进入中国市场的两款新车中看到了希望。在成都生产的雪铁龙C5 Aircross将于今年10月上市,此外在2018年第二季度还有一款C3 Aircross将问世。雪铁龙品牌全球CEO林捷声(Linda Jackson)称,上述两款新车将帮助品牌在中国重新回到“增长的快车道上”。

在中国市场上的失利以及雪铁龙、DS两大品牌的销售颓势,令PSA集团在过去半年中几乎失去了成长的动力。1-6月,PSA集团全球销量较去年同期仅实现2.31%的微涨,至1579934台。其中仅有标致品牌实现增长,其上半年全球销量从去年同期的891335台攀升15%,至1025307台,DS和雪铁龙的销量则均出现两位数的下滑。

在此过程中,欧洲市场早已丧失PSA集团第一大市场的优势。今年上半年,PSA集团欧洲销量下跌2%,至103万台。

中东及非洲地区是唯一能令PSA集团感到高兴的市场,其同期销量达到277931台,实现了217.93%的增长。通过与伊朗合作伙伴Iran Khodro合资取得在当地生产标致品牌汽车的资质后,PSA集团在上述地区拥有了较大产能。今年1-6月,该集团在伊朗共生产汽车207900台以供应上述市场。

如果没有在中东及非洲地区的销售成果,该集团今年上半年的全球销量或将经历超过10%的负增长。值得注意的是,这一现象几乎与去年全年的销售情况如出一辙。由此可见,PSA集团在过去半年中并没有针对一系列重大问题,拿出卓有成效的解决方案。

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