近日，有媒体报道称，梅赛德斯-奔驰已于今年年初向国家工商行政管理总局商标局正式递交了EQ系列多个新商标的注册申请。
根据商标注册申请，未来EQ家族的电动车应该会覆盖奔驰旗下A、B、C、E、S、G、X多种级别的车型，包含紧凑型、中型、大型的轿车、SUV及皮卡产品。而其中首款产品，则将基于纯电动概念车Generation EQ打造，并在2018年投入量产。
去年9月，梅赛德斯-奔驰在法国巴黎车展期间发布全新纯电动品牌EQ Power，并同时推出首款纯电动概念车Generation EQ。为了应对与特斯拉、宝马以及奥迪们的竞争，梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒此前宣布，将投资100亿欧元（108亿美元）开发电动汽车，计划推出至少10款纯电动车型，其中全新EQ子品牌旗下的一款跨界SUV将在2020年底前推出。
该款纯电动概念车，整车造型呈溜背式，前脸使用全新的家族化设计语言，但在一体式黑色饰板中加入了标识新能源身份的蓝色元素。
此外，Generation EQ的侧外后视镜以两个摄像头替换了传统的镜面。
车内，新车使用了与奔驰全新一代E级类似的一体式悬浮液晶屏，中控操作台全部设置为触摸界面。
根据梅赛德斯-奔驰官方提供的信息，这台纯电动概念车将由两台电动机和锂电池组共同驱动。其中，两台电动机的综合输出功率达到300kW，峰值扭矩为700N·m，电池组电量为70kW/h。借助这样的动力系统，新车可在5s内完成百公里加速，其续航里程也将超过500km。
去年年末，梅赛德斯-奔驰还曾透露，计划在全球最大汽车市场中国兴建一家电池厂，专为EQ系列车型生产电池。
在北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺看来，EQ品牌为奔驰“迎接汽车未来发展趋势提供了很好的解决方案”。戴姆勒中国业务主管Hubertus Troska表示：“实现中国生产本土化是我们的策略，电动汽车也是如此。中国政府的战略目标是鼓励发展电动汽车，以改善空气质量，同时减少对石油进口的依赖。”
为此，戴姆勒拨出10亿欧元专款用于扩大电池生产，到目前为止已投资5亿欧元用于将德国卡门茨的产能提高一倍。戴姆勒技术研发部门负责人托马斯·韦伯 (Thomas Weber)表示， 截至2020年，戴姆勒将在电动车领域实现每年10万台以上的销售目标。
尽管发力较晚，但德国汽车制造商对电动车市场仍保持乐观。大众汽车集团预计将在2025年实现其“在欧洲、中国及美国的电动车销量达到总销量四分之一”的目标。这家总部位于德国狼堡的汽车制造商提出了“2025战略”（Strategy 2025），其中包括加速研发电动车技术。
到2020年，大众汽车计划将纯电动及插电式混合动力车型的种类提高到20款。该公司目前有3款电池供电汽车、6款混合电动汽车。大众汽车的目标是到2025年电动汽车的年销量达到100万台。
作为奔驰的老牌竞争对手，宝马也于近期公布了其电动车家族的未来成员——“iNext”。作为宝马的下一代旗舰车型，iNext被描述成“集成自动驾驶、智能和轻量级的下一代电动出行工具”。宝马董事长克鲁格（Harald Kruger）表示，该车型将于2021年推出。
奔驰将逐渐在现有车型的基础上推出其插混或纯电版本。2017年，该汽车制造商还计划推出一款由燃料电池驱动的GLC，该车型据悉也将亮相本届巴黎车展。
戴姆勒集团证实，将为今后两年的“绿色汽车”发展计划投入55亿欧元（约合人民币407.55亿元）的资金。
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