在看到移动互联网的商机后，周胜馥 2013 年底在香港创办了EasyVan依时客货车（啦啦快送）。2014 年底，EasyVan进入中国大陆，开始以货拉拉这个名字打开市场。
在内地出生的周胜馥，从小在香港长大。从小时候开始，他便喜欢接受高难度的挑战。1995 年，周胜馥成为史上首名在会考中取得 10 优成绩的新界学生。
周胜馥从斯坦福大学毕业后，加入了与麦肯锡齐名的贝恩咨询，拥有百万年薪。2002年，他从贝恩辞职，到澳门做了一名职业赌徒。在澳门打德扑的第7年，他在德扑牌桌上赢了 3000万港币。
2009 年，周胜馥带着 3000万港币回到香港，转做投资。当时正好遇上金融危机，周胜馥在行情不被看好时，出手拿下了香港十几处房产。
2013 年，因为看到Uber的兴起，决定在移动互联网领域创业的周胜馥把自己所有的房产都卖掉，利用在澳门赢得的奖金，加上在物业投资方面赚到的利润，成立了货运对接匹配平台EasyVan。
从创立货拉拉开始，周胜馥就把提升货运市场的运营效率作为公司的最优先级。创业一开始，周胜馥和团队像大多数O2O公司一样，开始在线下做“地推”。
货拉拉在开通新的城市时，会向司机端推送30公里范围内的订单，虽然大部分订单离司机的位置很远，不会被抢，但这样做让司机感觉货拉拉上订单很多，从而愿意经常打开货拉拉App“听单”。而在平台用户增多，订单数起来后，货拉拉会在后台逐步缩小推送的范围。
货拉拉为司机带来了更多的订单，订单数最多可翻5倍，从而在单位时间内拿到更多的收入。在公司进入大陆一年后，平台上的司机最多可以一天拉15单。
2015年的时候，货拉拉获得了两轮千万美元级别的融资，在国内主要城市都开通了业务，新加坡、曼谷、台北等境外城市的业务也稳固下来。公司开始寻求盈利，在部分城市对司机端进行会员收费。
经过几年的运营，货拉拉已经形成了自己的运营方法论。目前，货拉拉已经在中国大陆 96 个城市，东南亚和港台 5 座城市开通了业务，主要覆盖了一二线城市和部分经济活跃的三线城市。
目前货拉拉平台注册司机已达百万，用户超过1000万，日订单10万+，平均客单价为150元。周胜馥表示，货拉拉下一步将继续进行拓展，把业务开展到友商还没有覆盖到的城市。
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