10月30日，界面汽车记者获悉，C2B模式二手车电商天天拍车获得了由兴业银行领投、汉富、信金等投资机构跟投的C2轮融资8000万美元。加上此前C1轮的1亿美元，至此，天天拍车目前已经完成C轮融资，共计1.8亿美元。
这家不爱凑热闹的二手车电商总有其特定的前进节奏，它与整个行业的浮躁和喧嚣有点格格不入。
今年6月15日C2C二手车电商平台瓜子二手车发布4亿美元融资消息时，优信集团、车置宝等其它模式的电商纷纷蹭热度，紧随其后发布融资消息。表面上，多方试图营造出“众人拾柴火焰高”的效果。但实际上，各模式的二手车平台都在暗自较劲。
一份数据显示，中国的二手车交易量与新车交易量比例为0.38:1，与成熟市场的2:1相差数倍，“这种规模下，任何一家（不论C2C还是C2B）自称第一都有些可笑”天天拍车CEO汪薇薇说：“营业模式足够简单才是生存下去的关键。”
而这一点的直接体现就是是否能将二手车交易这个“非标商品”标准化。在天天拍车的流程中。车主一旦报名卖车，半个小时工作人员会响应报名，24小时之内安排上门检测（如果车主恰好在门店附近也可以自行开车来检测），检测后的24小时之内给报价。报价72小时内有效，用户可以拿着这个价格和其它平台去比。“你愿意卖给我就到店里来交易，30分钟之内完成打款，然后在7-20天之内办完所有的交易手续。”这是一套标准化的流程，车主获得的是全国车商竞拍给出的最高价，也是一口价。对于卖车的用户来讲，只要考虑愿不愿意用这个价格卖给天天拍车，而不用考虑其它问题。
相比之下，C2C直卖模式似乎已经进入了怪圈——融资的唯一目的就是持续刷存在感和知名度——而不是改善业务。
据不完全统计，2015年，二手车电商广告大战打响，两年来，二手车电商广告层面的花费近50亿人民币。疯狂烧钱的广告策略逐渐使得二手车电商进入公众视野，但同时打开了他们的疑虑。
C2C直卖模式受用户体验、诚信、成交效率等问题拖累，虽然相关公司仍在努力融资，但负面口碑也相应地“水涨船高”。他们并不知道，知名度并不是用户选择品牌的唯一指标，特别是在长久以来一直处于初级阶段的二手车行业。
交易效率高了、价格满意了，用户口碑自然就好了。而出于人类爱讨价还价的心理，C2C直卖模式总会给人留下一丝“贪心”的机会，纠结之间时间也在流逝。但C2B拍卖模式则直接省去了“讨价还价”这一步，大幅提升了交易的频次。
另一方面，眼下二手车市场跨省流通正在放开。相比于C2C直卖这种几乎只会在本地实现的交易场景，天天拍车代表的C2B拍卖模式以跨区域交易为主，全国竞价，更符合二手车流通的主流趋势。
据了解，天天拍车的新一轮融资将用于继续扩大现有拍卖二手车业务的覆盖规模，同时还将展开更多增值服务。拓展以旧换新、二手车金融、车险等全产业链产品体系。
截至2017年7月，天天拍车已在全国超过40个城市设立了线下交易服务中心。2016年最高月交易量已超过1万辆，2017年上半年交易量同比增长200%左右，在上海、苏州、成都等城市交易量领先。其中，上海二手车市场上，天天拍车交易量已占到交易总量（包括线上、线下）的10%左右。
今年底，其全国线下交易中心将突破60个，到明年将达到100个。
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