2017年9月27日凌晨，戴森创始人詹姆斯·戴森爵士以邮件方式正式向全体员工宣布，公司业务结构可能要迎来新的变化，未来将生产一款“激进的”纯电动汽车。
这将是戴森创立以来最大的业务变化。
詹姆斯·戴森爵士内部信中阐释了戴森和汽车工业的渊源：1990年3月，戴森相关团队开始研究气旋过滤技术，该技术可以用在汽车废气系统中用以捕捉细微颗粒物。到1993年，我们已经开发出几个工作模型。然而，当时没人对戴森的柴油废气捕捉系统感兴趣。时至今日，戴森终于有机会把所有的技术整合起来，有能力从源头上解决空气污染的问题。戴森将进入汽车领域，开发纯电动汽车产品。
詹姆斯·戴森表示，该电动车计划于2020年上市，为了造车，目前戴森的汽车团队成员已超过400人，同时将投资20亿欧元。据金融时报报道，这笔投资是戴森此前公布的 25 亿美元投资计划的一部分，另外5亿美元将投资在其他产品上。
此前， 2016年9月和今年8月，戴森先后从阿斯顿马丁招来了两名高管，分别为产品研发总监伊恩·迈纳德 (Ian Minards) 和采购总监大卫·威尔 (David Wyer)，戴森还挖来了前特斯拉全球公关副总裁，目前负责戴森公关。
彭博新能源财经（BNEF）在今年发布的报告显示，到2040年，全球电动车将占到全部新车销量的54%，呈现大幅增长的态势。报告进一步分析指出，电动车的销售拐点有望出现在2020年下半年，那时电动车的售价有望与燃油车持平。但只有到2029年，电动车和燃油车的综合成本才会接近。
作为消费电子巨头，戴森在该领域具有极高地位。戴森先后发明了Dual Cyclone无袋吸尘器与Supersonic吹风机，Dual Cyclone无袋吸尘器使用了双气旋系统，能够将灰尘从空气中分离出来。被看作是自1908年第一台真空吸尘器发明以来的首次重大科技突破，彻底解决了旧式真空吸尘器气孔容易堵塞的问题。如今，这一吸尘器成为英美日澳等国吸尘器市场的老大。而Supersonic吹风机设计独特，在2016年在日本市场推出仅一年，就改变了日本高端吹风机市场的格局。
数据显示，去年戴森全球员工人数增长超过20%，达到了8500人。
附詹姆斯·戴森爵士致全员内部信：
1988年，我在美国职业安全与健康管理局的一篇论文上看到，柴油发动机排放的废气和实验室小鼠早死相关。1990年3月，戴森相关团队开始研究气旋过滤技术，该技术可以用在汽车废气系统中用以捕捉细微颗粒物。
到1993年，我们已经开发出几个工作模型，并在英国电视节目《蓝彼得（Blue Peter）》上展示了早期模型。团队继续开发了更加成熟的技术。
遗憾的是，当时没人对我们的柴油废气捕捉系统感兴趣，然后我们停止了该项目。汽车业认为，“清除”烟尘太小题大作了。如果不清除这些烟尘，难道吸进肺里更好吗？
此后，全球各个政府通过补贴和补助的方式，开始鼓励使用指定“清洁柴油”发动机，但“清洁柴油”发动机概念本身就是自相矛盾的。主要的汽车制造商要么绕开、要么愚弄清洁空气法规。结果，发达城市和发展中城市里，跑满了冒着烟气的轿车、卡车和公共汽车。这是别人忽视的问题。
自始至终，我一直想找到全球空气污染问题的解决方案。几年前，我看到汽车公司仍没有改变。而同时，戴森致力于开发新的电池技术。当时我想，电动车会解决汽车污染的问题。戴森继续保持各种创新。最新的数码马达和电池系统为戴森Supersonic吹风机和无绳吸尘器提供动力。凭借在流体动力学和HVAC系统上地不断创新，我们开发了风扇、暖风扇和空气净化风扇。
目前，我们终于有机会把所有的技术整合起来，用来制造一个产品。现在，我们不再想着如何从废气筒中过滤尾气，而是有能力从源头上解决空气污染的问题。所以我想亲自告诉大家：戴森开始研发电动车，并计划于2020年上市。
我们已经组建了特别的团队，聚集了戴森的顶尖工程师和汽车业的优秀人才。该团队成员已超过400人，我们仍在继续紧锣密鼓地招募人才。我承诺将在此投入20亿英磅。
项目会快速发展，但目前不会披露更多信息。汽车行业的新技术竞争非常激烈，我们必须尽一切努力保证不外泄戴森汽车的细节。
伦敦国王学院的研究员发现，由于长期暴露在空气污染中，伦敦每年有近9,500人过早死亡。世卫组织报告也提到“由于处于空气污染中，2012年有近700万人死亡。这一数字占世界死亡人数的1/8。”戴森有责任为世界最大的单一环境风险提供解决方案。我盼望着，在合适的时间向大家展示，我所寄于厚望的戴森电动车有多么独特，多么好。
詹姆斯
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